俺の野外活動。

今日も帰りにハードオフに寄りましたが、
特に素敵な出会いも無く、
まっすぐ帰宅してきたkey-minoです。

シリーズ「Unleaded 2 復活への道」第四話は
点火試験の模様をお送りしたいと思います。

さて無事に点火できるのでしょうか…。

ポンピングもできるようになり、
ガスの通りも確認できたのでいよいよ点火試験です。


音が小さいのも、
実はこの機種の仕様で普通に使えたりして…。
などとちょっとした期待も持ちつつ点火試験に挑みました。


まずはマントル装着。



そして余った紐をカットして、
マントルのから焼き。



ポンピングで圧をかけて、いざ着火！


…。
炎上しましたが、
安定することもなくすぐに消えちゃいました。

再度チャレンジしようとしましたが、
全然圧がかかってません。

んんん？

再度ポンピングからやり直しますが、
今度はぜんぜん火も付かず。

おかしいと思っていろいろ見ていると、
ジェネレータの先から液状のガソリンが垂れていたり、
タンクのあたりも濡れていました。

もしかして漏れてる？

というわけで、
マントルを壊さないように慎重にバーナーを外して、
ジェネレーターのジャムナットを確認すると、
少し緩い感じでした。

ジェネレーターを一度外しました。

写真は点火試験の時のものではありませんがこんな状態です。


この状態でタンクに圧をかけて燃料バルブを開くと…、

プシューッ！

そう、ガソリンの噴水です…。
そうなりますよね。（笑）

すぐさまバルブを閉めたので大事には至らずでした。

でもこのおかげでバルブアッセンブリー（？）から
ちゃんと燃料が出ているのがわかりましたね。

再度ジェネレーターを装着して
同じく噴水試験をしました。（笑）

この写真も点火試験の時のものではないですが、
ランタンの状態としてはこんな感じ。


今度は予測できていたので、
ジェネレータの先から少し離れた位置で
ティッシュでキャッチしました。（笑）

霧状のガソリンが出ていましたね。

　ジェネレーターに熱が加わらないと、
　綺麗に気化しないんですね。
　勉強になりました。


結論としては分解と組み立てを繰り返しているうちに、
ジェネレーターの装着がうまくいってなかったみたいですね。


マントルを壊さないように注意しながらバーナーを取り付け、
再度点火試験に挑みました。



若干の炎上を経て、無事に点火できました～！！！


ツーマントルのくせに今ひとつ明るさに欠けるので、
追加ポンピングをしてみるも特に明るさは変わらずでした。
やっぱりジェネレーターは交換した方がよさそうですね。


グローブとベンチレーターを装着。



お気付きの方もいるかと思いますが、
ヒートシールドを付け忘れています…。（笑）

いったん消して、
ヒートシールドを取り付けて再度点火し、
そのまま燃焼試験です。


周りを片付けたり、
意味も無く286を引っ張り出してきて並べてみたり。（笑）

（左が286で右が285）

写真ではわかりにくいですが、
286の方が明るかったですね。

グローブの差も多少はあるんでしょうけど、
マントルの光り方がぜんぜん違いました。

このままでも使えそうですが、
ツーマントルなのにワンマントルより暗いのは
なんかもったいない気がするので、
やっぱりジェネレーターは交換したいと思います。

カタログ値では、
・ワンマントルの286が210CP
・ツーマントルの285が230CP
となっていて、
285の方が少し明るいはずなんですよね。


焚き火の炎も癒されますが、
ランタンの灯りもなんか癒されますね♪




この一連の点火試験の中でふと気付いたんですが、
ポンプ部分からの空気漏れがなくなってたんです！
気付いてから何度か確認しましたが、
ポンプノブを緩めても空気漏れはありませんでした。

色んな部分の固着が解けて、
本来の動きを取り戻したのでしょうか。


チェックバルブの交換も予定していましたが、
とりあえず今回はジェネレーターの交換だけにして
しばらく様子を見ることにしたいと思います。


次回はジェネレーター交換の模様をお送りしたいと思います。
さて285は本来の明るさを発揮するのでしょうか！

お楽しみに！！！

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